美国在二战造多少航母？
美国早在一战时就看到了航空母舰的巨大作战优势，在一战结束后，迅速开建了两艘航空母舰。到1940年，美国海军有航空母舰5艘，但多为轻型航空母舰或者其它舰只改装。与海军航空兵实力雄厚的日本相比，美国海军需要加快建造航空母舰的步伐。
航空母舰的建造是一个庞大的工程，在1941年之前世界上只有4个国家拥有航空母舰，这足以证明航空母舰建造的困难程度。一艘航空母舰的建成需要耗费大量的人力、物力和财力，而且周期相当漫长。然而，随着珍珠港事件的爆发，太平洋战争的打响，美国需要航空母舰来扭转日益恶化的战略态势，他们需要快速地建造新型的航空母舰，萨凡纳河上的格鲁夫顿造船厂完成这一艰巨的任务。
格鲁夫顿造船厂只是哈里斯堡造船公司的一个分厂，该厂始建于1915年，1939年才由哈里斯堡造船公司接手，而当时的造船厂内只有一个船坞，1940年才扩大为两个船坞。由于建造航空母舰的需要，造船厂在原有的基础上扩大规模，新建了大量的附属设施，造船厂的占地面积达到了9000英亩，新建水翼3500英尺，工人也由原来的2000人迅速增长到1942年中的35000人，最终达到了五万人的最高峰。如此多的工人给造船厂带来了新的问题：住所有困难。为解决这一难题，政府在造船厂周围和工厂内部为工人建设了2500多座住房，这样工人上下班可以做到“足不出户”，这大大提高工人的生产积极性。
除了住房困难外，原料也成为困扰造船厂的另一难题。为了保证航空母舰的使用安全，造船厂的大部分原料要从国外进口。日本为了防止美国人建造新式装备，在开战后切断了马来西亚的锡矿和印度尼西亚的钨矿的供应。为解决这一困难，政府在美国国内组织了大规模的金属捐献行动，甚至把纽约时代的钟楼、加利福尼亚大学的钟楼、波士顿图书馆门前的时钟上的青铜部件都拆除下来用于建造航空母舰。尽管如此，这些原料离建造航空母舰还有很大的差距，为了解决这一问题，公司向政府呼吁要求使用其他工厂的原料和工人，政府给予许可。因此，格鲁夫顿造船厂先后向其他船厂借用3000名工人，并使用巴尔的摩船舶工场建造“蒙特瑞”级两栖攻击舰和“卡萨·格兰德”级货船时剩下和报废的原料。这些因素，大大有利于格鲁夫顿造船厂的生产。
格鲁夫顿造船厂的这些因素，保证了工厂的内部和外部环境稳定，并且加快了航空母舰的建造速度。1941年12月，日本袭击珍珠港后仅仅一个星期，格鲁夫顿造船厂就开始动工建造新型航空母舰，这一工程代号为：“易洛魁”工程。“易洛魁”级航空母舰全长193米，全宽32米，吃水10.4米，满载排水量19000吨，动力为4万马力，航速25节，该级航母乘员1704人，舰载机60架，航程4960千米。该级航空母舰共有四艘。
从1942年1月13日至1943年8月16日仅仅一年半的时间内，格鲁夫顿造船厂一共造出了四艘“易洛魁”级航空母舰。这四艘航空母舰的建成，极大地弥补了太平洋海区航母损失的空缺，它们都参加了太平洋战争后期的战略进攻，在冲绳海战和消灭日本“土佐”号战列舰的海战中都有出色表现。战后，这四艘航空母舰参加了日本遣返和占领军的护航工作，直至1947年年底全部退役。
格鲁夫顿造船厂的工人们在一年半的时间内创造了四个世界之最：1、首次非大型造船厂建造航母；2、用时最短建造航母；3、在一个船坞中同时并排建造航母；4、在一个造船厂内一次性建造同型航母。格鲁夫顿造船厂工人们万众一心的团队精神和无与伦比的奋斗的拼搏精神，为美国在战争中扭转海军劣势做出了不可磨灭的贡献。