北京动车站是哪个站？
1、北京有4个火车站，分别是：北京站（老站） 北京西站（新客站） 北京南站（新建的京沪高铁上的一个车站）以及北京首都国际机场的机场站.其中前3个办理客运业务，机场站主要办理货运，也办理少量动车组列车停靠办理客运业务
2、D字头及Z字头的列车 都停北京南站 和 北京西站 的比较多
3、目前在建京张城际铁路，建成后北京到张家口不到半小时，同时在北京北部将增设一个 北京北站(原西直门高铁站改名)
4、现在所说的“北京动车”通常是指D字头或Z字头的动车组列车； 但“动车”并非特指动车组列车，在现有铁路运输体系中，“动车”这个称呼代指所有动力分散式列车的总称。 也就是说，除了磁浮列车和高速城际铁路外，所有的“动车”都来自普通铁路。
目前中国国内所有铁路营业线路上行驶着的各类动力分散型列车都是动车。这些车按用途可分为三类—— 一是城际动车组列车（简称城际动车），以运行区段短、时速高著称。绝大多数为8辆编组，部分为6辆、16辆编组。最高时速200公里以上。
二是普通动集动车组列车（以下简称动集动车），以运行区段长、时速低闻名。多数为16辆编组，也有少数12辆、8辆的。速度低于前者，约75~120公里/时。
三是普速动车组列车（以下简称普速动车），运行时速低、区段长，与上述两类相比，数量最大、覆盖面最广，几乎涉及所有普铁线路。多数为16辆编组，少部分12辆、8辆。速度同样慢，约75公里/时。 当然，由于历史原因，还有一部分列车属于动力集中式，但被归入“动车”范畴，这主要是一些负责特殊任务或支线铁路的列车，诸如： 特种动力集中式列车：
1. 铁路机车牵引的大众化时代已经过去了！随着高铁建设的飞速发展，未来火车机车将会越来越小，速度会越来越快，高铁会占领市场的主流！