为什么美国车那么便宜？
首先从生产制造的成本来说，美国本土的制造业成本要比其他国家高很多，除了工人收入高、工作时间短之外，更多的是一些不具象的约束条件导致的生产力低下，比如环保。汽车制造过程中的污染问题对于美国来说是刻骨铭心的，所以现在在美国，想要开一家汽车工厂难于上青天，即使开了厂，各种环保设施和约束条件也是其他地区难以想象的，所以，综合成本的升高导致了汽车的成本大幅度升高，而这些都体现在了车企的固定成本中，从本质上提高了生产单台车的成本。
第二点在于运输成本，除了中国这种幅员辽阔且内需巨大的市场，车企可以在本地投资建厂进行产销以外，像美国这样幅员辽阔，但是从港口运输货物到全国各地物流成本较高，对于汽车而言这样的情况更甚，整车从港口运输到目的地的成本是超乎想象的高，同时，从东半球运输到西半球过程中会有非常高的保险（物流风险大）和关税（美国本土保护），这些运输过程中产生的成本也大大增加了车企的变动成本，而运输成本最终都是体现在车价中的。
第三点是国内经销商的盈利能力决定了厂家定价。在国内，品牌和口碑的溢价是非常高的，而这种溢价最直接的体现在了车价（厂商指导价，或者说是官方建议零售价）和落地价，落地价才是你最终能买得到的价格，落地价是由厂商指导价决定的，在中国，经销商是没有办法私自降价，最多进行一些其他方面的让步或者说赠送一些服务，而车价部分是没办法进行太大尺度的优惠的。而在美国，经销商对于车价的定价具有较大的自主性，同时，在国内，因为国内需求比较大，经销商的盈利非常有保障，但是在美国，经销商可不会这么好过，美国幅员辽阔，同样一批车在国内可能能马上卖完，但是分装到美国各个4S店里可能会有一部分4S店连一半都卖不掉，这就意味着，部分的4S店是亏损的，为了保证更多的4S店盈利，总部和总部指定的经销商会有更高的定价权，而这就意味着，可以将这部分盈利用于对销量较差的4S店进行补贴，从而确保所有经销商的盈利，而这个过程中车价会被拉高。