香港私人飞机有多少？
2019年5月，中国民用航空局、国家统计局发布了一份名为《2018 年民航行业发展统计公报》的文件。 文件指出，在民航班机数量上，我国境内注册飞机总数4741架，比上年减少4.9%；其中商照（含商务、个人、教练）1689架，比上年减少8.3%。
全国共有航空公司19家，其中国外公司5家。共完成运输总周转量602.4亿吨公里，比 上年减少4.6%；完成旅客运输量6.0亿人次，比上年下降2.3%。 2018年末，通用航空会员单位达到265家，比上年减少6.8%;运营通用航空器(包括轻型运动飞机和直升机)1017架，比上年增长0.9% ;累计注册机场123个，比上年减少11.9%。
从以上数据可以看出，国内飞行总量是降低的、航班数是减少的、飞机数量却是增长的。特别是通用航空方面，虽然运行机场数量减少了，但飞机数量和注册直升机都实现了正增长。 这意味着在我国，至少有一批人拥有私人飞机，并且数量可能不在少数！ 根据去年中美贸易战的形式和今年初美国制裁华为的态度来看，我们有一大批富有的公民和企业家，正面临资产被美国冻结或没收的风险。他们当中不少人拥有多本护照和国际户籍，并利用各种手段将财产转移到海外。
这些“新钱”的代表们持有的是全球化的资产和财富，他们的出行也往往是乘坐私人飞机。 一艘普通的游艇可能价值上百万，而一架私人飞机的价格往往数千万甚至上亿。对于“新钱”们来说，买一架私人飞机就像人们买辆豪车一样。 但比起游艇，飞机的养护和运行成本都更高。以运-12为例，每年运行的油耗大约要十几万美元，加上人员成本、停机坪费用等，一年下来的运行成本高达数百万元。
当然，对于拥有无数家公司的“新钱”们来说，这并不算高昂的成本，而且可以报销。 而一些生意人也会选择购买二手飞机。例如重庆某知名民营企业原法定代表人周正毅就购买了俄罗斯生产的苏-30战机，价格达1.2亿美元。不过后来因经营不善，被另一家公司收购。 但不是所有人购买二手飞机都是为了省钱。
有专业人士分析，现在二手飞机市场的客户分为两类，一类是资金不足的，另一类则是看中了二手飞机的特定年份和数据，因为这些信息能让他获得更好的飞行体验。 随着经济的发展，我国的私企老板和富人阶层将会越来越多地使用私人飞机，这一市场前景十分广阔。