北京小黄车多吗？
我住在国贸，平时上下班骑车，所以经常骑。 先上图 基本没怎么修过，就左后边有一点刮蹭，也是骑的。
目前在北京见过最多的小黄车，应该没有之一了。 我住的这栋写字楼，一共有99辆（其实还有几辆被锁起来了）；公司所在大楼，大概有160+（我们这一层就有40+的车）；楼下还有20+的单车；不远处还有一个小区也有很多单车（没拍照）。我的感觉是：多！相当多了！
之前在北京见过最密集的地方是某互联网公司的大院里，大概是几百辆吧。那地方比较偏，周围也没什么其他建筑，所以我也不知道这些车子究竟都停在哪里… 不过，虽然北京共享单车数量很多，但是很多人不知道的是，很多城市是有禁摩限电规定的，比如成都和杭州，都是禁止电动车和自行车上路行驶。这些共享单车实际上是被“禁”了的。
我在网上搜到了一个据说是官方统计的数据：截至今年5月份，国内共有4000万辆共享单车投入市场运营，用户量达5亿。其中，70%以上的订单来自一线、新一线城市。 而另一方面，根据各单车的披露数据可以看出，共享单车在一线城市的发展出现了明显的分化，北上广等一线城市投放的车辆明显减少，部分车辆甚至出现了退城现象。
我认为出现这种情形的原因很简单——这些共享单车的“合规性”受到了挑战。 之前，由于监管不力，加之技术认定的模糊，所以几乎所有的共享单车都属于合规的范畴。因为它们都具有共享单车应有的属性——电子围栏、统一调度、远程锁车等等。
然而，自从有了美团单车和哈啰单车之后，这个行业的竞争力度和强度明显上升了一个档次。二者均采用自营的模式，不投放任何品牌的车子，只在自己设定的区域范围内设置电子围栏。这就使得他们的车子能够合法地出现在马路边上，而不像以前那样只能在指定地点停放，否则就是违规。