美国用空调吗？
美国人非常富有，他们很酷，也很有创新精神，其中一个人在制冷系统方面进行了大量的研究。这种研究的持续性导致发明了空调。第一个空调系统是在1902年发明的，1906年出现了移动空调。但是移动空调是为公交车和列车开发的。汽车空调的历史可以追溯到1930年代。尽管当时已经出现，但空调系统的价格如此之高（当时），只有最昂贵的汽车才装空调。大多数汽车制造商使用这种空调系统只是作为额外的舒适空间，而不是作为标准配备。这种情况已经改变，从50年代和60年代。
从那以后，汽车空调系统已经发生了很大变化。从60年代到90年代，空调系统仅采用R-12制冷剂。R-12制冷剂是一种致气候变暖的气体，其排放量为100%，因此后来被更环保的R-134气体所替代。
与国外空调系统的不同之处在于，大多数国外汽车中使用了空调压缩机，该压缩机从发动机到皮带的曲柄上取出动力，而日本汽车中使用的压缩机则从飞轮壳中获得动力，然后将其固定在皮带上，然后将其紧固。紧固。因此，为了使用空调压缩机，有必要为日本汽车提供发动机动力源。如果日本汽车的发动机停止工作，则空调系统将无法工作。但是，在国外汽车上并不是如此。
为了实现更舒适的温度控制，可以在一些汽车中实现恒温控制。通过使用膨胀阀调节蒸发器的制冷剂，可以将客舱空气温度保持在希望的温度。
在日本汽车上安装空调系统时，有必要考虑几个问题。
首先是空调压缩机的皮带。由于空调压缩机需要从皮带的外壳上获取旋转动力（这是安装在飞轮壳上的），因此有必要增加皮带的长度，皮带的长度从飞轮壳外侧进入压缩机皮带进入皮带。因此，有必要拉伸皮带的长度。如果皮带过紧并安装在皮带上，则皮带将拉伸皮带托盘。在皮带托盘和皮带之间发生相对移动时，会从皮带托盘向皮带传递噪音。
皮带被拉得太紧时，会导致皮带从皮带槽中松脱，并且皮带上的噪音会发出刺耳的噪音。为了避免这种情况，首先要做的就是使外部皮带稍微松弛一点，然后用皮带张紧器装置将皮带张紧。
安装空调系统后，可能会发出异常噪音。这是由于空调压缩机的皮带轮和皮带托盘之间的相对运动引起的。皮带轮上的橡胶块用作皮带托盘和皮带轮之间的振动阻尼器。皮带与皮带轮之间存在打滑和相对运动，因此导致异常噪音。
为了解决这个问题，需要一个皮带张紧器。另一个需要考虑的是，空调压缩机安装在皮带托盘的下面。但是通常，皮带轮的底部没有保护装置。因此，在通过皮带托盘安装和拆卸皮带时，皮带可能接触皮带托盘的底部，从而损坏皮带托盘。
在这种情况下，有必要采取保护措施来保护皮带轮的底部。
日本汽车没有国外汽车上使用的空调歧管。因此，在日本汽车上难以实现空调系统的恒温控制。一些人通过将歧管连接到空气输送通道中来进行控制。但是，将管路连接到空气配送通道上会造成压力损失，因此可能导致蒸发器温度升高。另外，由于增加了歧管，因此导致了空调系统和通道的复杂化。另一个问题是，由于空调歧管的温度低于环境温度，因此当被加热时会在歧管上产生凝结水。空调压缩机通过皮带张紧器和皮带托盘连接到皮带上之后，皮带托盘将被加长。另外，在皮带托盘的底部和底部之间会产生间隙，因此必须采取相应的对策，例如使用泡沫材料来处理噪音和其他问题。